Běžné závady a každodenní údržba pneumatických regulačních ventilů

Pneumatické regulační ventily jsou jedním z nástrojů široce používaných v petrochemických podnicích. Je velmi důležité zajistit normální provoz a bezpečnou výrobu procesního zařízení. Proto je nutné posílit údržbu pneumatických regulačních ventilů.

1. Klíčové kontrolní díly během údržby
Zkontrolujte vnitřní stěnu dutiny: Při vysokém tlakovém rozdílu a korozivních látkách je vnitřní stěna tělesa ventilu a membrána membránového ventilu často naražena a zkorodována látkami. Nezapomeňte zkontrolovat odolnost proti tlaku a korozi. Zkontrolujte sedlo ventilu. V důsledku infiltrace látek při práci snadno zkoroduje vnitřní povrch závitu pevného sedla ventilu, čímž se sedlo ventilu uvolní;
Zkontrolujte jádro ventilu: Jádro ventilu je jednou z pohyblivých částí řídicího ventilu a je silně zkorodováno látkami. Při údržbě pečlivě zkontrolujte, zda všechny části jádra ventilu nejsou zkorodované a opotřebované. Zejména za podmínek vysokého tlakového rozdílu se jádro ventilu vážněji opotřebovává v důsledku kavitace. Vyměňte vážně poškozené jádro ventilu;
Zkontrolujte těsnicí obal a zkontrolujte, zda je těsnicí azbestové lano suché. Při použití polytetrafluoretylenové ucpávky zkontrolujte, zda stárne a zda není poškozen dosedací povrch: Zkontrolujte, zda pryžová membrána pohonu stárne a nepraská.

2. Denní údržba pneumatických regulačních ventilů a pneumatických regulačních ventilů černé vody

Je-li ucpávka řídicího ventilu vyrobena z grafitového azbestu, měl by se do ucpávky přidávat mazací olej jednou za tři měsíce, aby bylo zajištěno, že řídicí ventil je flexibilní a snadno se používá. Pokud je tlakový uzávěr ucpávky velmi nízký, je třeba ucpávku doplnit. Pokud se zjistí, že suchý polytetrafluorethylenový obal je vytvrzený, měl by být včas vyměněn. Při kontrole věnujte pozornost činnosti regulačního ventilu a zkontrolujte, zda indikátor polohy ventilu souhlasí s výstupem regulátoru. U regulačních ventilů s polohovadly by měl být zdroj vzduchu často kontrolován a problémy by měly být včas vyřešeny; hygiena regulačního ventilu a integrita a snadné použití každé součásti by měly být pravidelně udržovány.

3. Běžné poruchy a příčiny
(1) Regulační ventil nefunguje. Poruchové jevy a příčiny jsou následující:
Zdroj vzduchu není otevřený;
Voda ve zdroji vzduchu v zimě zamrzne a způsobí ucpání vzduchového potrubí nebo ucpání filtru a redukčního ventilu; pokud dojde k poruše kompresoru, hlavní potrubí zdroje vzduchu netěsní; pokud regulátor selže;
Signální potrubí netěsní;
Polohovadlo dole netěsní: regulační síť je poškozená;
Filtr je ucpaný;
Redukční ventil selže; potrubí netěsní nebo je ucpané.
Existuje signál, ale žádná akce.
Jádro ventilu odpadne;
Jádro ventilu je přilepené ke společnosti nebo sedlu ventilu;
Dřík ventilu je ohnutý nebo zlomený;
Sedlo ventilu a jádro ventilu jsou zamrzlé;
Pružina pohonu je po dlouhodobém používání zrezivělá.

(2) Regulační ventil je nestabilní.

Poruchové jevy a příčiny jsou následující:
Tlak přiváděného vzduchu je nestabilní: kapacita kompresoru je příliš malá; a redukční ventil selže.
Tlak signálu je nestabilní: časová konstanta řídicího systému (t=RC) je nevhodná; výstup regulátoru je nestabilní
Tlak zdroje vzduchu je stabilní a signální tlak je stabilní, ale regulační ventil je stále nestabilní.
Kulový ventil zesilovače v pozicionéru není těsně uzavřen kvůli nečistotám a opotřebení, zejména při zvýšené spotřebě plynu způsobí výstupní vibrace;
Přepážka trysky zesilovače v polohovači není rovnoběžná a přepážka nemůže překrývat trysku;
Výstupní potrubí netěsní;
Tuhost pohonu je příliš malá;
Třecí odpor dříku ventilu při pohybu je velký a kontaktní část je zablokována.
(3) Pneumatický membránový regulační ventil vibruje.

Poruchové jevy a příčiny jsou následující:
Držák je nestabilní; v blízkosti je zdroj vibrací; jádro ventilu a pouzdro jsou vážně opotřebené.
Když je regulační ventil velký, často se používá u malého otvoru; směr průtoku jediného ventilu je opačný než směr zavírání.
(4) Regulační ventil se pohybuje pomalu.

Jev a důvody tmavnutí jsou následující:
Membrána pneumatického membránového pohonu je poškozená a netěsná; těsnění typu "o" pohonu netěsní; těleso ventilu je blokováno lepkavými látkami; polytetrafluorethylenová výplň je poškozená a ztvrdlá nebo mazací olej grafitové azbestové výplně je suchý; těsnění je přidáno příliš těsně a třecí síla je zvýšena; dřík ventilu není rovný a třecí odpor je velký; Pneumatický ovládací ventil bez polohovadla také způsobí pomalý pohyb.
(5) Zvýšená netěsnost regulačního ventilu.

Důvody netěsnosti jednosedlového pneumatického membránového regulačního ventilu jsou následující:
① Když je ventil zcela uzavřen, únik je velký. Jádro ventilu je opotřebované a vnitřní netěsnost je vážná; ventil není pevně seřízen a není pevně uzavřen.
② Pneumatický a dynamický uzavírací ventil nemůže být dostatečně velký, aby se úplně uzavřel. Rozdíl středního tlaku je příliš velký, tuhost pohonu je malá a ventil není těsně uzavřen; v pneumatickém třícestném regulačním ventilu jsou cizí předměty; 3 pouzdra jsou slinutá.